1. 招標條件
本招標項目新建北京至沈陽鐵路客運專線（京冀段）控制工程先期開工段已由國家發展改革委以《國家發展改革委關于新建北京至沈陽鐵路客運專線可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2013〕2612號）、中國鐵路總公司以《關于新建北京至沈陽鐵路客運專線先期開工段初步設計的批復》（鐵總辦函〔2014〕26號）、《中國鐵路總公司工程管理中心關于新建北京至沈陽鐵路客運專線（京冀段）控制工程先期開工段施工圖審核報告審查意見的函》（工管施審函〔2014〕12號）文件批復。建設資金來自中國鐵路總公司、北京市、河北省和銀行貸款，本次招標項目出資比例為鐵路總公司96.784%，河北省3.216%。項目業主為京沈鐵路客運專線（京冀）公司籌備組，北京鐵路局受委托做為招標人。項目已具備招標條件，現對該項目的先期開工段站前施工監理進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。
2. 項目概況與招標范圍
2.1 建設地點
京沈客專（京冀段）控制工程先期開工段河北省鳳凰嶺隧道段（DK233+386.30～DK244+100）、北臺子隧道至省界段（DK266+900～DK283+961）位于河北省承德境內。
2.2 建設規模
河北省鳳凰嶺隧道段（DK233+386.30～DK244+100），長10.714km，含隧道2座長10.034 km、橋梁2座長0.297 km、路基長0.383 km，沿線沒有不良地質、工礦企業和重大控制點。北臺子隧道段位于河北省平泉縣境內正線平泉站至河北和遼寧省界（DK266+900～DK283+961），長17.061 km，含隧道2座長 10.465 km、橋梁7座長3.976 km、路基長2.62 km。
主要技術標準：
鐵路等級：客運專線；
正線數目：雙線；
最大坡度：一般20‰， 困難地段采用30‰；
區段旅客列車設計行車速度：350km/h；
最小曲線半徑：7000m；
牽引種類：電力；
到發線有效長度：650m；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：綜合調度集中。
2.3 計劃工期：36個月（不含施工準備）。計劃開工日期2014年3月5日，計劃竣工日期2017年3月4日。
2.4 招標范圍：
本先期開工段工程（鳳凰嶺隧道段DK233+386.30～DK244+100，長10.714km；北臺子隧道至省界段DK266+900～DK283+961，長17.061 km）對應施工標段內的全部工程的監理。
2.5 標段劃分：施工監理招標劃分為1個標段JSJJJL-1。
3. 申請人資格要求
（1）在中華人民共和國境內依法注冊的獨立法人。
（2）具有中華人民共和國建設部頒發的工程監理綜合資質或鐵路工程監理甲級資質或城市公用工程（地鐵輕軌工程）監理甲級資質證書。
（3 ) 近三年承擔過或正在承擔350km/h鐵路工程、隧道、橋梁工程或類似工程施工監理業績。
（4）具備有效的ISO9000質量體系認證證書。
（5 ) 近三年無任何違法和重大違約行為。
（6）本次資格預審不接受聯合體資格預審申請。
4. 資格預審方法
本次資格預審采用合格制。
5. 資格預審文件的獲取
5.1 申請人于2014年1月19日至2014年1月23日通過北京市工程建設交易信息網登錄鐵路招標投標網上交易平臺下載資格預審文件（電子版）。需要紙質版的申請人請在上述時間段內每日上午8時30分至11:00時，下午14時30分至17:00時持單位介紹信、本人身份證及購買資格預審文件交費憑證復印件到京沈鐵路客運專線（京冀）公司籌備組領取。
5.2 資格預審文件每套售價3000元人民幣，售后不退。
5.3 郵購資格預審文件的，需另加手續費（含郵費）50元。招標人在收到單位介紹信和郵購款（含手續費）后1日內寄送。
6. 資格預審申請文件的遞交
6.1 遞交資格預審申請文件的時間為2013年1月 29日9時30分至2014年1月29日 11 時 00 分，遞交資格預審申請文件的截止時間（申請截止時間，下同）為2014年1月29日11時00分，通過北京市工程建設交易信息網登陸鐵路招標投標網上交易平臺上傳資格預審申請函（電子版），同時在北京市建設工程發包承包交易中心良鄉評標區（北京市房山區東長陽鎮稻田南里15號）遞交資格預審申請文件（紙質）。
6.2 逾期送達或者未送達指定地點的或未上傳資格預審申請函的資格預審申請文件，招標人不予受理。
7 聯系方式***
招標人：北京鐵路局
地址：***
郵編： 100005
聯系人***
電話：***
傳真：***
電子郵件***
銀行：建行北京鐵道專業支行
賬號：11001013900056071592-4417