招標編號：10-SB-202
招標項目名稱：汽輪機檢修項目

丹東吉丹化纖有限責任公司

 
一、投標邀請
丹東吉丹化纖有限責任公司，對熱電廠1#汽輪機大修項目進行國內招標，特邀請具有此項工程能力的廠商前來投標。
1、 招標編號：10-SB-202
2、 招標內容：熱電廠2#汽輪機大修
3、 數量：1臺
4、 完工日期：2008年5月30日。
5、 施工地點：丹東吉丹化纖有限責任公司熱電廠。
6、 招標文件售價：無。
7、 投標截止時間：2007年6月19日13.00。
8、 投標方式：網上投標
9、 答疑方式：如有需要甲方通知乙方來人洽談。
10、 開標時間：2007年6月19日 14：00
11、 開標地點：吉丹公司會議室
12、 聯系單位：丹東吉丹化纖有限公司綜合處
　　聯系人***
　　　聯系電話***
　　　　　傳真：***
11、業務聯系人***
　　　聯系電話***
 
二、投標方須知
1　投標方具有法人資格，有資質的國內廠家單位均可參加投標。
2　投標方應遵守有關的國家法律、法令和條例。
3　投標方代表應為法人代表，如不是法人代表，須持有法人代表授權書。
4　投標費用
無論投標過程中的作法和結果如何，投標方自行承擔所有與參加投標有關的全部費用。
三、招標貨物清單及招標文件的組成
1、招標貨物清單
本次招標分為兩個合同包
A部分：2＃汽輪機大修的常規部分。
＃2汽輪機規范
（1） 型號：B12-50/5型， 型式：次高壓背壓單缸沖動式，制造廠：北京重型電機廠， 出廠日期：1983年9月份， 產品編號：＃2號機 ：B25-2。
（2） 額定出力：12000千瓦（KW）， 額定轉速：3000轉/分（r/min），臨界轉速：4250-4300轉/分（r/min)， 旋轉方向：自汽輪機端部看為順時針方向。
（3）主汽參數：壓力5.0±0.5 Mpa（絕） ；溫度435 ℃，排汽參數：壓力 0.4 ；0.5；0.8 Mpa (絕）；溫度179.6；196；234℃， 設計汽耗：8.277 ；8.847；10.476 kg/kw-h
（4） 級數：七級（1級雙列復速級+6及壓力級）
（5） 轉子重量：汽輪機轉子：3680千克（kg) ；發電機轉子：9400千克（kg）， 上汽缸總重：9070千克（kg），勵磁機重量：660千克（kg），發電機后軸承（#4瓦）總重：670千克（kg）， 汽輪機本體總重：32000千克 （kg）
（6） 聯軸器型式：止口鋼性聯接，汽機端有盤車齒輪

一、 特殊大修項目
1、更換所有高低壓汽封及壓板、隔板汽封及壓板。
2、更換＃1、＃2、＃3、＃4箱體油擋，徹底消除箱體漏油缺陷。
3、更換＃1、＃2軸瓦。 
、4更換正、反向推力瓦。
5、更換盤車齒輪。
二、 標準大修項目
1、汽缸檢修：
1-1拆卸化裝板及保溫層。
1-2拆卸汽缸導管法蘭螺栓，拆卸汽缸結合面螺栓。
1-3認真仔細檢查起重工具，確認無問題后起吊上部。
1-4翻轉上缸，將汽缸洼窩和結合面清掃干凈，全面檢查上下汽缸及噴嘴有無裂紋、沖刷、損傷，修刮汽缸結合面，保證汽缸不漏汽。
1-5檢修所有汽缸螺栓，有缺陷應更換。
1-6檢修汽缸前后貓爪滑銷、前后做架壓板等所有滑銷系統。
1-7檢修調節汽閥裝置各部件有無裂紋、磨損情況，測量調整各部間隙，對磨損較重的調節閥予以更換。
1-8汽缸各部檢修后回裝，緊固螺拴，上下汽缸體保溫。
2、汽封檢修：
2-1拆卸所有高低壓汽封塊及隔板汽封。
2-2全面清掃汽封體及洼窩。
2-3更換所有高低壓汽封及隔板汽封。
2-4測量調整上下汽缸汽封間隙，做好記錄。
2-5測量調整各個汽封塊之間接頭間隙和水平結合面接頭間隙。
2-6汽封環安裝后靈活無卡澀。
2-7直接用轉子檢查汽封的洼窩中心，允許偏差值為：≤0.05㎜。
3、轉子檢修：
3-1吊轉子前測量原始數據：推力間隙、動靜間隙、阻汽片間隙、測軸彎曲、軸頸晃度、轉子水平狀態、輪盤及推力盤瓢偏。
3-2全面檢查吊轉子的專用工具，確認無問題后，平穩吊出轉子。
3-3測量調整各部通流部分間隙。
3-4檢查葉片的結垢與覆環腐蝕、損傷情況，若有損傷應進行修理。
3-5用金屬探傷方法檢查葉片、葉根是否有裂紋，做好記錄，并加以必要的處理。
3-6檢查葉輪、軸頸、推力盤有無裂紋、損傷等情況，并加以必要的處理。
3-7檢查主輔對輪的磨損、振動情況。
3-8測量與調整軸頸晃動和轉子的對輪中心。
4、隔板檢修：
4-1檢查測量所有隔板阻汽片間隙，并加以調整。
4-2測量調整隔板的洼窩中心，測量隔板的彎曲值，必要時進行處理。
4-3逐段檢查隔板體、導向葉片、銷子、固定塊及螺絲架有無裂紋、變形、損傷，并進行必要修理。
4-4檢查隔板噴嘴、導向葉片等結垢情況，并進行清除。
4-5修整噴嘴邊緣毛刺及卷邊。
4-6測量調整隔板與汽缸及銷子的各部間隙。
4-7測量調整各級隔板中心值，既隔板汽封洼窩中心相對轉子軸心線之偏移值。
5、軸承檢修：
5-1更換＃1、＃2軸瓦。
5-2測量檢修前后的轉子水平狀態。
5-3檢查推力軸承有無磨損、脫胎、裂紋等缺陷，進行必要修刮，測量調整推力間隙。
5-4檢查各球面墊鐵情況，并加以處理。
5-5測量調整各軸承油檔間隙，必要時進行處理。
5-6測量調整各軸承的間隙與緊力，做好記錄。
6、盤車裝置檢修：
6-1檢查和測量齒輪、渦輪、渦桿、軸承、導向滑套等部件的磨損情況，并進行修理。
6-2更換盤車齒輪。
7、油系統檢修：
7-1徹底清掃回油管路、彎頭、閥門、冷油器、濾油器、主油箱、油標裝置及所有濾網等。
7-2檢查所有油系統閥門及逆止門有無內漏，并處理或更換。
8、調節汽閥及連桿、自動主汽門檢修：
8-1用專用量塊測量閥碟在關閉狀態時，各備帽底部面與拱梁面距離，并做好記錄。
8-2檢查各拉桿、連桿、銷軸與墊圈等有無嚴重磨損，不合者進行更換。
8-3檢查各碟閥與闊散汽嘴結合面接觸情況，接觸不良應進行研磨。
8-4測量拉桿墊圈與橫梁平面間隙。
8-5檢查閥碟與閥桿是否有裂紋與嚴重磨損，必要時更換
8-6檢查三角架及拉桿銷孔，超差更換。
8-7解體自動主汽門，檢查各部件磨損、松動情況，檢測各部配合間隙，檢查自動主汽門汽閥密合面。
8-8測量自動主汽門門桿彎曲，必要時更換。
9、配合電氣檢修抽裝發電機轉子。
三、 特殊大修項目的質量標準
1、更換高低壓汽封、隔板汽封質量標準如下：
汽封體，汽封環及洼窩掃除干凈，所有汽封片完整無損傷。
 徑向間隙：
前汽封齒與汽封環間隙a=0.45～0.55 mm。
隔板汽封齒與汽封環的間隙 a=0.40～0.70 mm。
后汽封齒與汽封環間隙 a=0.45～0.65 mm。
 軸向間隙：b
前汽封 b=3.20～3.50 mm。
隔板汽封b=4.7 mm。
后汽封 b=5.0～5.2 mm。
 汽封塊之間接頭必須嚴密，水平結合面應低于汽封體隔板0.10～0.20 mm
汽封環安裝后靈活無卡澀。
2、更換箱體油擋的質量標準如下：
油擋間隙：
上部間隙為：0.20-0.25 mm。
中部兩側間隙為：0.10-0.20 mm。
底部間隙為：0.05-0.10 mm 。
油擋安裝應牢固，中分面的對口應嚴密。
3、更換＃1、＃2軸瓦的質量標準如下：
軸瓦鎢金無脫胎，裂紋及嚴重磨損等現象。各軸瓦，推力瓦的接觸面積占70%以上，軸瓦接觸角60°-80° 沿全長均勻接觸
 軸瓦球面接觸良好，不允許有0.03㎜以上的間隙，軸承緊力為0.03-0.05 mm。 油室掃除干凈，無異物，結合面無漏油現象。軸瓦頂部間隙0.20-0.25㎜，側間隙0.25-0.35㎜。
軸頸接觸面中心角：#1-#2瓦為：60°～80°， 測量瓦口間隙時，塞尺塞入深度為20-30mm。
4、更換正、反向推理瓦的質量標準如下：
 推力盤與推力瓦塊間隙 0.40mm，推力盤與擋油環之間隙 0.08-0.28 mm。
 擋油環與主軸之間隙：0.10-0.20 mm，推力瓦塊鎢金厚度為1.50毫米，每塊厚度差不超過0.02毫米。
5、更換盤車齒輪的質量標準如下：
齒輪無裂紋、損傷、齒面接觸良好，接觸面積大75%以上。
四、 大修標準項目的質量標準如下：
1、汽缸檢修標準：
（1）汽缸結合面及汽缸洼窩清掃干凈。
（2）汽缸法蘭螺栓絲扣完整無毛刺，與螺母配合靈活無晃動。
（3）上下汽缸無裂紋，無損傷。汽缸水平橫向坡度≤0.10 mm/m。
（4） 汽缸內無任何異物雜質，各疏排水孔要暢通。
（5）汽缸結合面的涂料一定要均勻無雜物，涂層厚度為0.2-0.5毫米，涂料用密封脂MF-3型 。
（6）汽缸結合面不漏汽，質量保證期一個大修期（3年）。
2、汽封檢修標準：
見特殊項目質量標準第一項。
3、轉子檢修的質量標準：
（1） 推力間隙：0.4 0mm。
（2） 軸彎曲最大不超過：0.04 mm。
（3）軸頸橢園度不超過：0.02 mm。
（4） 輪盤瓢偏不超過：0.08 mm。
（5）推力盤瓢偏不超過：0.02 mm。
（6） 汽輪發電機轉子水平狀態見圖表1。

       圖表1：汽輪發電機轉子水平狀態圖
 
（7） 通流部分動靜間隙見圖表2。
（8）葉片覆環無損傷，無松動等情況。
（9）葉片清掃干凈。
（10） 軸頸與推力盤要求光滑。
        圖表2：通流部分動靜間隙
 
4、隔板檢修的質量標準：
（1） 隔板噴咀清掃干凈。無垢物。
（2） 隔板銷子無松動，隔板體及噴咀片無裂紋。
（3） 汽缸內部清掃干凈，各疏水孔，排汽孔暢通無異物。
（4） 隔板與汽缸及銷子各部間隙：見圖表3。

（5） 直接用轉子檢查測量各級隔板中心：隔板汽封洼窩中心相對于轉子軸心線之偏移見圖表4。
a-b≤+0.05 mm        c-[(a+b)÷2]≤+0.05 mm
圖表3：隔板與汽缸及銷子各部間隙

 
圖表4： 汽封齒與汽封環間隙
 
5、軸承檢修的質量標準：
見特殊項目質量標準第三項。
6、油系統檢修質量標準：
（1） 主油箱內清掃干凈無異物，所有濾油網應完整無破損。
（2） 濾油器應完整無損， 噴嘴內清潔無異物， 各法蘭緊好無滲漏。
（3） 冷油器 銅管內側無污垢及軟泥，外側清理干凈無油垢。進行水壓試驗：水側：5.0 kg/cm  （0.5Mpa)   油側：5.0 kg/ cm （0.5Mpa)，5分鐘不漏。
7、調節汽閥及連桿、自動主汽門檢修的質量標準：
各閥桿背帽下端面與橫梁面的距離按圖表5所示要求。
       

 圖表5：調節門閥桿距離示意圖
 
（1） 各閥碟與擴散汽嘴接觸不良時，應進行研磨。
（2） 閥桿兩背帽應緊牢固，如需要更換螺帽時，應進行熱處理，以提高其硬度值， 閥桿彎曲值不大于0.05mm。
（3） 閥碟關閉狀態時，拉桿與橫量梁上平面的間隙為0.15-0.20 mm， 各連桿銷軸徑向間隙為0.03-0.05 mm。
（4） 拉桿與密封套徑向間隙為：0.05-0.10 mm， 三角形連桿頭部銷軸，襯套及填塊配合后，其軸向總間隙為0.05-0.10 mm。
（5） 三角形連桿裝配后，其后部外側與導柱的間距為4.5 mm .其后部內側與導柱的間距為1.50 mm ， 三角形連桿中部，支撐搖架與底座支架軸向總間隙為0.10-0.20 mm， 各處銷軸與拉桿應靈活無卡澀現象。
（6） 提升拉桿上部緊固螺母端平面應高出拉桿上部端平面0.10-0.20mm ， 提升拉桿上部緊固螺母與導柱下部應保持0.10-0.20 mm 間隙，活塞與外殼徑向間隙 a=0.06-0.15 mm。
（7） 活塞桿與油動機底座徑向間隙： c=0.025-0.114 mm， 活塞桿彎曲值不超過0.04 mm。 接合器裝配中，活塞桿與下部閥桿之間應保持2.0毫米的間距，活塞下端應保持阻尼行程3.0-5.0 mm，主汽閥油動機總行程 e=95+1mm。
（8） 各部件清掃干凈，油缸內無異物，彈簧無裂紋，銹蝕， 其它各部配件間隙按圖表6所示要求。
    
 圖表6：自動主汽門示意圖
 
代   號 圖紙尺寸 實測尺寸
a 0.06—0.15 0.06—0.15
b 0.3—0.5 0.3—0.5
c 0.025--0.05 0.025—0.05
d 0.04—0.11 0.04—0.11
e 95﹢1 95﹢1
f 3--4 3--4

（9）主汽閥法蘭密封面接觸良好， 閥桿與汽封套的間隙為 0.10-0.20 mm， 閥桿彎曲不大于0.04mm .并且閥桿無裂紋損傷， 裝配后拉動汽閥桿，上，下活動應靈活無卡澀現象。
（10）汽閥內無異物，疏水管通暢。
五、 工程驗收
工程驗收分階段性驗收和總體驗收。汽輪機檢修完畢后 提交驗收時，應具備下列技術文件：
1、 汽缸及軸承座檢修記錄。
2、 滑銷系統檢修記錄。
3、 汽輪機轉子檢修記錄。
4、 汽輪機組聯軸器找中心檢修記錄。
5、 隔板檢修記錄。
6、 汽封及通流部分間隙記錄。
7、 支持軸承和推力軸承安裝記錄。
8、 汽輪機合大蓋檢查簽定書。
9、 汽輪機本體設備缺陷修補記錄及簽定書。
10、 推力間隙記錄。
11、 制造廠要求其他記錄。
六、 汽輪機的試運
1、汽輪機試運前應做靜態試驗，各種試驗達到規定標準要求。
2、汽輪機做72小時試運，各項指標要達到國家標準要求。
說明：工程驗收文件和試運總結一式三份。
B部分：2#汽輪機大修調速器部分。
一 、主機規范：
1、型號：B12-50/5型
2、 型式：次高壓背壓單缸沖動式
3、 制造廠：北京重型電機廠
4、 出廠日期：1983年9月份
5、 產品編號：2號機 ：B25-2
6、 額定出力：12000千瓦（KW）
7、 額定轉速：3000轉/分（r/min）
8、 臨界轉速：4250-4300轉/分（r/min)
9、 旋轉方向：自汽輪機端部看為順時針方向
10、 主汽參數：壓力5.0±0.5 Mpa（絕） ；溫度435 ℃
11、 排汽參數：壓力 0.4 ；0.5；0.8 Mpa (絕）；溫度179.6；196；234℃
12、 設計汽耗：8.277 ；8.847；10.476 kg/kw-h
13、 級數：七級（1級雙列復速級+6及壓力級）
二、 汽輪機調節系統概況說明
1、   本機組為次高壓6000-12000千瓦背壓系列設計產品，與相應的鍋爐，發電機等設配套，適合裝于工礦企業的自備熱電站，能同時輸出熱負荷與電負荷，保證工業用汽和電力。
2、   機組可按電負荷運行，此時熱負荷不可調；也可按熱負荷運行。此時機組的電負荷由電網平衡。即機組的電負荷與熱負荷不能同時調整。
3、   本機組的調節系統采用二級放大全液壓式。主要由主油泵，同步器，壓力變換器，錯油門，調壓器和油動機等組成。后四部分集中在一個殼體中，構成調節器。主油泵是置于轉子前端的徑向鉆孔離心式油泵，同時又兼作轉速信號泵。以汽輪機轉速的改變作為調速的脈沖信號。當轉速改變時主油泵出口油  壓變化引起的直接脈沖與壓力變換器滑閥移動引起的放大脈沖是迭加的。
4 、 以汽輪機排汽壓力的改變作為調壓的脈沖信號。該調節系統具有工作可靠，靈敏性高，靜態及動態性能相當穩定等特點，同時結構緊湊，檢修方便。
三、 調節系統主要性能
1、  在制造廠規定的蒸汽參數范圍內；當主汽門全開時，調節系統應能保持機組的空負荷運行。
2、  當汽輪機突然由額定負荷甩至空負荷時，瞬時間內轉速最大升高值不應使危急遮斷器動。作。
3、  空負荷時同步器調整轉速范圍為額定轉速的（-4% - +6%）。
4、  調速器不等率（速度變動率）：5%。
5、  調壓器不等率（背壓變動率）：10%。
6、  調速系統的遲緩率：≤0.5%。
四、 安全保護裝置
1、  危急遮斷器在轉速為額定轉速的（109%-112%）時動作。
2、  自動主汽門在危急遮斷器動作后1.0秒鐘之內完全關閉。
3、  當背壓超過0.85-0.87 Mpa（表）時，蒸汽壓力管道安全設備（脈沖閥和安全閥的組合）動作，向空排汽。
五、 潤滑油壓保護裝置
1、  采用YT-1226型壓力調節器。當潤滑油壓降低至0.055 Mpa（表）時，啟動交流潤滑
泵；降至0.04 Mpa（表）時，啟動直流潤滑油泵，降至0.02Mpa（表）時停機；降至0.015
Mpa（表）時停盤車。
2、 當軸承回油溫度達到65℃以上時，電接觸點溫度計通過有關裝置，在室內表盤上發出
警信號。
3、  當主油箱油位降低至下限時，監視報警器通過有關電磁裝置發出信號。
4、  軸向位移測量保護裝置，采用ZQZ-11型軸向位移控制器。在主軸正向位移達+1.0 mm時，發出報警信號。越限達+1.3mm時，發訊號停機。
5、  相對膨脹測量裝置，采用ZQX-11型相對膨脹指示器。是測量汽輪機主軸與汽缸膨脹差的
極限范圍：-1mm-+2.5 mm。
6、  熱膨脹測量裝置，采用ZQE-6型。是測量汽輪機相對“死點”的熱膨脹值。
7、  磁力斷路油門裝置，其電磁鐵是用220V直流電。當電氣保安設備的停機信號經過繼電器
接通電磁鐵回路時，電磁鐵向上動作，主汽門關閉停機。同時有一股高壓油通向調節閥
關閉器。
六、 油路系統
1、  當汽輪機轉速為3000 r/min ，主油泵入口油壓為0.1 Mpa（表）時，則泵出口油壓為1.0Mpa（表），調速系統脈沖油壓為0.4Mpa（表）。
2、  軸承潤滑油壓力范圍0.08-0.15Mpa（表）。
3、  機組裝有一臺與主油箱配套的立式直流潤滑油泵，其排油量約為45 m3/h，排油壓力約為0.3 Mpa（表）。直流電動機Z2-42型，n:3000 r/min；電壓：220V；功率：7.5KW。
4、  主油箱有效容積：3.3立方米（m3）。油箱內裝有兩個注油器Ⅰ、Ⅱ。
注油器Ⅰ：進口油壓0.9Mpa（表）出口油壓0.1Mpa（表）注油量227L/min（13.62 m3/h)；吸油量349L/min(20.94 m3/h）。
注油器Ⅱ：進口油壓0.9Mpa（表）出口油壓0.25Mpa（表）注油量249L/min（14.94 m3/h)；吸油量151L/min(9.06 m3/h）。
5 、 主油泵出口油壓為1.0 Mpa（表）時的出油量為0.6-1.2 m3/min。
七、 ＃2汽輪機調節系統現狀
＃2汽輪機調節系統現運行不穩定，主要表現為在40T/H-138T/H范圍內只有五、六個穩定點，加減負荷不均勻，存在突跳，在穩點以外負荷擺動較大，汽量擺動最大達20噸以上。這種情況下運行一方面很難控制，另一方面也很不經濟。
調節系統的嚴重擺動，直接影響電廠的經濟效益，并且直接威脅汽輪發電機組的安全運行，其中造成汽輪機“飛車”就是典型的事故之一。因此通過本次大修解決調節系統擺動問題。以保證電廠＃2汽輪機組安全、經濟、穩定運行。
八、 調節系統大修項目
一、 調節器檢修：
1、 將同步器退至0位，拆卸底座螺絲，取下同步器。
2、 做好記號，分別取出壓力變換器彈簧，滑閥及套筒保管好。
3、 更換新設計的壓力變換器套筒、滑閥、彈簧。
4、檢查各零件無磨損，測量各部間隙，做好記錄。
5、 安裝套筒，滑閥及彈簧等。
6、 安裝同步器，扭緊底座固定螺絲。
 質量標準：
1、 彈簧無銹蝕，裂紋，無永久變形， 滑閥芯桿彎曲值不大于0.03 mm。
2、各部件清掃干凈， 安裝位置正確，各油孔暢通。
                  
  調速器示意圖
  二、 錯油門檢修：
1、 先拆下防護罩，用深度尺測量調節螺桿位置，做好記錄。
2、 扭松調節螺桿，確信彈簧已松開，拆下錯油門上蓋。
3、 分別取下彈簧座，彈簧與滑閥，放在適當地方保管好。
4、更換新設計的錯油門套筒、滑閥、彈簧。
5、 用汽油清洗后，按原位置裝回各部件。
質量標準：
1、 彈簧無銹蝕、裂紋、與圖紙對照無永久變形。
2、 滑閥芯桿彎曲值不大于0.03 mm。
3、 錯油門上蓋安裝后，其下端面與套筒上端面（中間有調整墊片）的間隙為0.20-0.25 mm。
4、 各部件清掃干凈，油孔通暢。
 三、 油動機檢修：
1、 做好修前連桿位置記錄。
2、 拆下銷軸，取下防塵罩。
3、 拆下油動機頂蓋螺絲、取下頂蓋、拆下連桿、取出活塞放到適當地點保管好。
4、 更換新設計的反饋套筒、內活塞環、內套筒、節流孔。
5、 檢查測量各部間隙，做好記錄。
6、用汽油將各部件清洗后按裝。
  質量標準：
1、 活塞與調節器殼體徑向間隙：0.12-0.255mm。
2、 活塞上套與頂蓋徑向間隙：0.05-0.15mm。
3、 活塞套筒與殼體配合間隙為 0.02-0.05 mm。
4、 油動機行程0-104mm。
5、 各活塞環無裂紋及嚴重磨損。
6、 組裝后，上下拉動活塞，應動作靈活。
九、 主油泵檢修
1、泵殼水平結合面接觸嚴密，0.05㎜塞尺應塞不進，水平結合面不允許使用墊料。
2、葉輪與軸及其連接鍵均應配合緊密，無松動。
3、固定葉輪軸向位置的鎖緊螺母應有防止松脫裝置。
4、軸頸的徑向晃度不大于0.03㎜，葉輪密封處的徑向晃度不大于0.05㎜。
5、檢查主油泵進油側油封處的軸端處徑向晃度不大于0.05㎜。
6、調整汽輪機轉子汽封瓦窩中心時，也應同時檢查主油泵轉子在泵殼的中心，使密封環的間隙符合要求。
十、 危急遮斷器檢修
危急遮斷器檢修應符合下列要求：
1、拆卸危急遮斷器前，應記下固定彈簧緊力的螺母位置，并按原位置復裝瑣緊。
2、危急遮斷器軸端的徑向晃度不大于0.03-0.05㎜。
3、危急遮斷杠桿與飛錘的間隙為0.8-1.2㎜。
4、解體檢查清理危急遮斷杠桿，測量記錄杠桿活塞動作行程及部分間隙。
5、測量記錄危急遮斷杠桿與飛錘的間隙。
十一、 技術要求
本次大修要解決＃2汽輪機調節系統不穩定狀況，須重新設計并更換部分部件，大修改進后應達到下列標準：
1、  起點負荷應在4000KW-4500KW（汽量40T/H-45T/H），在40T/H-138T/H范圍內應連續可調，穩定運行。
2 、 在任意負荷點上，汽負荷擺動應小于±2.5T/H,(電負荷擺動應小于300KWh)。
3、  在額定參數下應達到最大進汽量138T/H。
4、  在額定參數下應保證油動機行程為0-104㎜。
5、  在制造廠規定的蒸汽參數范圍內；當主汽門全開時，調節系統應能保持機組的空負荷運行。
6、  當汽輪機突然由額定負荷甩至空負荷時，瞬時間內轉速最大升高值不應使危急遮斷器動作。
7、  空負荷時同步器調整轉速范圍為額定轉速的（-4% - +6%）。
8、  調速器不等率（速度變動率）：5%。
9、  調速系統的遲緩率：≤0.5%。
10、 危急遮斷器在轉速為額定轉速的（109%-112%）時動作。
11、 自動主汽門在危急遮斷器動作后1.0秒鐘之內完全關閉。
12、 大修結束后，進行調速系統的靜態實驗和帶負荷實驗，并整理出實驗報告。
13、 全部工作結束后，檢修單位應提交據有法律效應的報告書一式三份。

根據A部分、B部分的報價。匯總下表：
 人民幣報價 備注
A部分2＃汽輪機大修的常規部分  
B部分2#汽輪機大修調速器部分  
合計  
2、投標文件其它內容
（一） 營業執照
（二） 資質證明
（三） 法人代表（或法人代表委托書）
（四） 其它
3、投標以人民幣報價。
四、注意事項
1、投標方必須詳細閱讀招標文件內容，不按招標文件的要求提
供投標文件和資料，可能導致其投標被拒絕。
2、招標文件的澄清: 投標方對招標文件如有疑問要求澄清，或認為有必要與招標方進行技術交流時，可用書面、傳真、電報進行確定。
五、投標文件的有效期
1　自投標日起，60天投標文件應保持有效。
2　在特殊情況下，雙方可以協商延長投標文件的有效期。
六、 投標文件的遞交：網上投標。
七、開標及授予合同
1　在投標有效期內，招標方通知所選定的中標方。
2　招標方對落標的投標方不作落標原因的解答。
3　中標方應按中標通知中規定的時間、地點與買方簽訂經濟合同，否則投標無效。
八、 驗收條款
雙方現場共同驗收。
九、合同特殊條款
合同特殊條款是合同的一般條款的補充和修改，如果兩者之間有抵觸，應以特殊條款為準。
1、定義
甲方：丹東吉丹化纖有限責任公司
乙方：中標廠方
2　現場：本合同項下貨物安裝和運行地點位于丹東吉丹化纖有限責任公司，熱電廠。
3、檢修方式
（1）　本合同項下的汽輪機檢修方式為乙方負責包括現場檢驗完畢。
（2）　全部工作由廠家現場進行檢修、安裝、調試，為交鑰匙工程。
4、付款條件
合同簽訂有效后，付予付款30%，整個工程驗收完畢后，付60%，運行一年經甲方驗收無問題后支付10%。
5、檢修期　30天。